Фёдор Конюхов совместно с французским дизайнерским бюро http://www.vplp.fr/ объединили усилия по созданию самого большого спортивного парусного тримарана в мире.

Технические характеристики Российского мега тримарана:

Длина 50 метров

Длина по ватерлинии 49 метров

Ширина 20 метров

Высота мачты 42 метра (2 мачты)

Осадка 5 метров

Дизайн 6 месяцев и 6.5% от общей стоимости тримарана

Дизайнеры: Vincent Lauriot Pr?vost, Marc van Peteghem, (VPLP) http://www.vplp.fr/

Строительство 18 месяцев

Верфь: JMV (Франция) - http://www.jmvi.com/

Материал - Nomex Carbon, prepreg with high density foam in the impact areas.

Общий бюджет: 15 млн. евро

ИСТОРИЯ

В настоящий момент в мире насчитывается 13 неудачных попыток и 6 успешных попыток обойти вокруг света нон-стоп в рамках программы Кубок Жюля Верна (80 дней вокруг света).

1. 1993 год, шкипер Бруно Пейрон (Франция) на катамаране Explorer за 79 дней 6 часов

2. 1995 шкипер Питер Блейк (Новая Зеландия) на катамаране ENZA (Eat New Zealand Apple) за 74 дня и 22 часа

3. 1997 шкипер Ольвье де Керсазон (Франция) на тримаране «Sport Elect» за 71 день 14 часов

4. 2002 шкипер Бруно Пейрон (Франция) на катамаране «ORANGE I» за 64 дня 8 часов

5. 2004 шкипер Стивен Фоссет (США) на катамаране «SONY Playstation» за 58 дней 9 часов

6. 2005 шкипер Бруно Пейрон (Франция) на катамаране «ORANGE II» за 50 дней 16 часов и 20 минут.  

Преимущества российского синдиката:

1. Большие размеры парусника, позволяют показывать большую скорость на кругосветном маршруте.

2. Новые технологии, позволяют построить облегченную конструкцию тримарана

3. Конструкция тримарана дороже в производстве, но имеет большую остойчивость, что позволяет нести большую предельную парусность

4. Проведены предварительные переговоры с яхтсменами, участвовавшими в предыдущих проектах Кубка Жюля Верна – все они выразили согласие  принять участие в качестве членов команды российского синдиката. Таким образом, мы получаем лучший экипаж всех времен.

Перспективы:

1. Кругосветная гонка дает глобальное освещение в мировой прессе. Неслучайно французская телекоммуникационная компания «ORANGE» дважды поддерживала шкипера Бруно Пейрона. По данным маркетингового отдела «ORANGE» – участие в Кубке Жюля Верна сравнимо по рекламной и ПР отдаче с результатом от спонсирования гонки Формула 1, однако финансовые вложения в катамаран (12 млн. евро) в несколько раз меньше спонсорских взносов в бюджет Формулы 1. При этом генеральному спонсору, после кругосветного проекта, остается яхта, которую он может использовать  в корпоративных целях или продать.

2. Участие России в гонке на Кубок Жюля Верна – уникальная возможность представить нашу страну как настоящую морскую державу. Россия (СССР) не выигрывала ни одной кругосветной гонки. Страна, которая омывается 12 морями и 3 океанами находится на последних местах в мировых яхтенных ассоциациях и не признается как морская держава.

3. В настоящий момент ведется, жестка и конкурентная борьба ведущих морских держав: Англии, Франции, США, Австралии и Новой Зеландии по созданию парусного судна, способного преодолеть 50-тидневный рубеж плавания вокруг света нон стоп. Считается, что после того, как вновь созданный парусник обойдет вокруг света за 49 дней, должно пройти  десятилетие и свершится радикальные изменения в технологиях судостроения, чтобы успешно претендовать на новый временной порог – 45 дней.

4. Для справки, самое быстрое кругосветное плавания моторного судна – 30 метрового английского тримарана «Cable&Wireless» с водометами – 75 суток. Таким образом, парусник на 25 дней (почти на месяц) опередил моторное судно.

Маршрут кругосветной гонки на Кубок Жюля Верна

Старт в проливе Ла Манш (между Англией и Францией) – Экватор – мыс Доброй Надежды (Южная Африка) – мыс Люин (Австралия) – мыс Горн (Южная Америка) – Экватор – Ла Манш.

Протяженность маршрута: 28.000 миль или 50.400 км. Для того, чтобы уложится в 49 дней тримарану необходимо преодолевать 1049 км за сутки (570 миль).  

Строительство:

• Корпуса будут построены во Франции, на верфи JMV (Шербур)
• Мачты будут изготовлены во Франции на верфи JMV (Шербур)
• Палубное оборудование в США (Harken)
• Парусное вооружение во Франции North Sails France

Начало строительства – июнь 2008

К списку новостей