В период с 2005 по 2008 год Федор Конюхов планирует построить 50 метровую мега яхту для осуществления двух одиночных кругосветных плаваний: против ветра (с востока на запад) и по ветру (с запада на восток).

Для разработки дизайн проекта Федор Конюхов пригласил известного французского дизайнера Марка Ломбара (Marc Lombard). 

Марк Ломбар, 1959 года рождения, выпускник кораблестроительного Университета в Саутгемптоне (Англия) известен тем, что спроектировал круизный вариант гоночной мега-яхты «Пятница 13» (Friday 13). Это была легендарная история, когда француз Жан Ив Терлан для участия в трансатлантической гонке «OSTAR 1972» построил 49 метровую, трехмачтовую яхту, для одиночного (30 лет назад!) управления. В итоге Терлан проиграл, своему же соотечественнику Эрику Табарли который выступал на яхте Пен Дьюк (размером в два раза меньше). Однако, медиа резонанс был настолько мощным, что в начале 90-х французская чартерная компания заказала Марку Ломбару спроектировать улучшенный вариант «Пятницы 13» - мега яхту «Звезда Пятницы» (Friday Star). В итоге круизная версия Ломбара оказалась быстроходнее, чем оригинальная гоночная версия, за счет улучшенных обводов, измененной конфигурации киля и увеличенного парусного вооружения.

Уникальность Марка Ломбара в том, он может создавать и круизные парусные мега яхты, и радикальные гоночные яхты. Однокорпусные килевые лодки и тримараны. Это достаточно редкий талант.

Так в одиночной кругосветной гонке нон стоп «Vendee Globe 2000» участвовали две лодки «Whirpool» Катрин Шабу и «Sill» Ролана Жоурдана (3 место) спроектированы офисом Ломбара.
В 2004 году на старт кругосветки «Vendee Globe 2004» выйдут еще две 60 футовые лодки «Sill 2» (Ролан Жоурдан) и «Bonduelle» (Жан Лю Кам).

Француз Филипп Моне установил новый мировой рекорд, обойдя вокруг света против ветра на яхте 60 футовой «UUNET» спроектированной Ломбаром.

Просторы Атлантического океана бороздят радикальные 60-ти футовые тримараны – «Bank Populaire» и «Sopra» способные развивать скорость 35 узлов, находясь под управлением одного человека.

Федор и Оскар Конюховы начали переговоры с Марком Ломбаром в декабре 2003, когда макси-яхта «Торговая сеть Алые Паруса» находилась в ремонтном доке порта Ла Сиота (La Ciotat) на Средиземном море. В течении 2004 года обсуждались различные аспекты будущей яхты и 11 октябрь 2004 Ломбар прибыл в порт Фалмут (Англия) для окончательного утверждения проекта с Федором Конюхов.

Планируется, что яхта будет построена из сверхлегкого алюминия (аллюстар). Выбор алюминия в качестве строительного материала не только уменьшит стоимость конструкции на 25%, алюминиевый корпус и внутренняя структура из алюминия позволяет легко производить трансформацию кают, отсеков и палубных надстроек, исходя из предстоящих задач лодки. После одиночных кругосветных плаваний яхта легко трансформируется в экипажное судно (4 человек экипаж и 16 человек пассажиры).

Рассматриваются несколько верфей специализирующихся на строительстве алюминиевых корпусов «мега» размеров (от 40 метров):
Pendennis Shipyard Ltd. (Пенденнис) Англия, порт Фалмут. После ремонта и подготовки макси-яхты «Торговая сеть Алые Паруса» к кругосветному плаванию, у нас самые лучшие впечатления от работы с этой компанией.
( см.фото №1)
“New Zealand Alloy” в Новой Зеландии известная своими успешными проектами в области строительства мега яхт и несколько верфей в Голландии.

Технические характеристики яхты, предложенные дизайнером Марком Ломбаром.

Длина корпуса 53 метра
Длина по ватерлинии 49.45 метра
Ширина корпуса 8.70 метра
Ширина с аутригерами 14.20 метра
Высота корпуса от ватерлинии до палубы (free board)
Передняя часть – 3.15 метра
Центральная часть – 2.00 метра
Кормовая часть – 1.70 метра
(см. фото №2)

3 поворачивающихся мачты без краспиц и вант (углепластик) Высота поворачивающихся мачт (Wing Mast) – 36.9 метра Общая высота конструкции (от ватерлинии до топа мачты) – 39 метров

Осадка яхты – 6.50 метра (возможно, будет увеличена на 1 метр). Качающийся киль – максимальный угол 38 градусов Общий вес свинцовой бульбы и стального пера киля – 20 тон Общий вес яхты – 50 тон
(см. фото №3)

Водяной балласт
Передний танки – 10 тон (2 х 5 тон)
Центральные танки – 8 тон
Кормовые танки – 10 тон (2 х 5 тон)

Одно перо руля
Два центральных шверта
Ходовой двигатель – 350 л.с
Носовое подруливающее устройство
Два дизель генератора (2 х 20 Kva)

Общая стоимость строительства яхты – 5 млн. ЕВРО
4 млн. ЕВРО – корпус, киль, шверты, руль (состояние готовое к спуску на воду)
1 млн. ЕВРО – мачты (3 мачты х 350.000 ЕВРО)

Срок строительства – 2 года

В настоящий момент ведется поиск средств для финансирования проекта. Принимая во внимание мировую тенденцию стремительного роста цен на услуги по строительству макси и мега яхт, лодка, построенная в 2008 году, уже в 2010 году будет стоить 7 млн. ЕВРО.
Материал «аллюстар» не подлежит коррозии или возрастной делламинации (как в случае с углепластиком). Срок эксплуатации подобной алюминиевой яхты 20-25 лет.

Учитывая, что яхта сконструирована для управления одним человеком, в будущем владельцу не придется содержать большой штат команды.
Яхта спроектирована для установления мировых рекордов в режиме кругосветного плавания, поэтому ей гарантированы отличные мореходные качества и надежность. Трансатлантика на такой яхте осуществляется в рамках 8-10 дней только под одними парусами. Круизная скорость 15-18 узлов.

Приглашаем к сотрудничеству.

К списку новостей